日期： 2025-01-31 类型：行业应用
在清华求学期间，刘晓辉就已经萌发创业的想法，但一开始还没有明确方向。直到
2017 年博士毕业后，他开始第一次创业尝试， 与国内的一些主机厂展开前瞻技术合作，针对智能底盘的一些核心部件进行产品试验与开发。 到 2021 年，智能底盘赛道爆火，刘晓辉又拉上朋友开启了第二次创业，也就是如今的比博斯特。
这要从清华大学汽车安全与节能国家重点实验室说起。其围绕汽车安全、环保、节能三大主题创建，由20多位国内汽车行业著名学者和资深专家组成。
1996年，实验室下的课题组开始对底盘ABS（制动防抱死系统）和ESC（汽车电子稳定控制管理系统）产品技术的研究，率先打破了国际垄断。2005年，课题组的ABS技术获得“中国汽车工业一等奖”，并实现产业化落地。到2014年，课题组的科研成果已实现年交付量百万套。
同时，该实验室培养并支持了一大批深耕底盘技术的企业，其中也包括比博斯特。
比博斯特主要是做线控制动、线控转向、域控制器和底盘一体化三大线控底盘的研发、生产和销售。公司核心团队来自清华、同济等国内外知名高校，以及上汽、比亚迪、博世等国内外一线主机厂与零部件厂。
刘晓辉曾表示，“如果拿人来做类比，无人驾驶的算法相当于是人类的大脑，毫米波雷达、摄像头这些相当于眼睛、耳朵、鼻子，也就是感知端。而智能底盘则是执行端，对应人的手脚、神经、脊髓等。”
这就意味着，智能底盘相当于一个载体，接收并执行算法所下达的命令，是实现无人驾驶的基础之一。
2021年，刘晓辉带领团队落户南通，创办了比博斯特（江苏）汽车科技有限公司，并设立了近6000平的一期生产基地。
据南通发布，在比博斯特车间，每45秒便有一套集成式线控制动系统BIBC（One-Box）产品下线，这一些产品销往东风、五菱、吉利等国内知名整车制造商。不仅如此，“不到150毫秒的建压速度，意味着响应速度更快，安全性大幅度的提升。”同时，由于经营成本控制得好，其也能帮助车企降低成本。
目前，比博斯特顺利研发并量产了BIBC（One-Box）、电子车身稳定性控制管理系统BESC、电液式线控制动系统BEBS等一系列产品。全栈智能制动产品年产量达200万套。
“一是政策扶持很不错，比如对我们的设备补贴、装修补贴，还有早期人才引进政策都比较有力量；
二是南通的产业集群已相对形成，尤其在汽车领域，整个生产制造能力和品控水平在全国都比较领先，给咱们提供了很大的帮助。”
而一个产业集群的形成，并非一蹴而就。事实上，早在2016年，南通就开始布局智能驾驶产业。
也是在这一年，在南通诞生。其专注无人驾驶“小脑+四肢”，发力控制执行的智能线控底盘系统。
如今公司不仅线控制动有关产品年产能均能已达到100万件（套），自产自研电磁阀年产能达1000万只，也频获软银、达晨、百度、中信建投、中金等投资机构青睐，获评“江苏省潜在独角兽”。
不光打造“聪明的车”，南通还着力建设“智慧的路”。今年8月，南通启东S356（沿江公路）出现“黑科技”，5辆大型压路机和2辆摊铺机的驾驶室空无一人，在前进、转向、协同却相当“默契”，以3米/秒的摊铺速度有序前进。
其通过全局协同调度技术自动匹配最优施工路线，高精度路径跟踪技术对道路边界进行精准实时感知与定位，群控安全技术采用障碍物自动识别、机群协同控制、电子围栏防护等三重安全设计，实现沥青路面施工全流程数字化管理。
有了“聪明的车”和“智慧的路”，南通还正布局“灵活的网”。2011年成立于崇川的泽陆科技从“智慧指挥中心”业务起步，如今紧随潮流发展了智慧指挥中心以及包括无人驾驶相关的研发，公司2023年整体营收达1个亿，2024年整体的订单也已排到了2025年6月。
此外，就在上月，博浩数据信息技术（广州）有限公司也与南通正式签约，计划于2025年1月开工建设，规划总建筑面积约10万平方米，建设高标准算力中心基础设施，建成后将形成15000PFLOPS算力，为5G大数据、算力、车联网和智能驾驶提供分析服务，打造全国智能驾驶算力中心总部。
人才兴则产业兴，产业兴则城市兴。近年来，南通持续迭代升级人才政策，发布人才新政4.0，用真金白银把人才引进来，更用真情实感把人才留下来。
数据统计，当前南通人才资源总量超160万。以江海英才创业周为媒介，累计吸引了130多名两院院士、450多名国家级人才、1200多名创投风投专家、2.4万名高品质人才参与相关活动，带动落户人才项目1000多个，新增创投资本120多亿元。
入选南通“紫琅英才”计划以来，比博斯特总经理刘晓辉也深深感受到南通对于人才和创新的重视，这也使得企业在产品研制、供应链生态打造、生产制造等方面都能够有序推进。
未来，我们也期待，有了政策助推、人才队伍和产业集群，南通的智能驾驶产业将以全新的速度发展，在新一轮的高水平质量的发展中再创“沧桑巨变”。
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