日期： 2024-04-30 类型：智能硬件
智察网讯 继美团打车强势反击，正式在国内7城的App上线打车进口之后，网约车开山祖师易到也不甘示弱，建议反击。1月2日音讯，易到近来宣告严重运营调整，将渠道四大车型之一的Young车型晋级为易达车型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7 个城市下调易达车型车主端佣钱，佣钱份额调整为5%。
对Young车型调整后，易到现在具有易达、舒适、奢华和商务等四个车型。易到相关担任这个的人说，易达车型掩盖易到一切事务城市，相对Young车型，其价格体系更合理，车辆更为合规。别的，易达车型实施司乘两头的订单双向选择机制，以便提高出行体会。
易到相关担任人还表明，自1月1日起，上述七大城市的易达车型车主在完结接单后，仅扣除订单费用的5%作为渠道佣钱。这5%佣钱中，绝大部分为订单税金和需要向租借公司付出的服务费用。
现在比照来看，滴滴的渠道抽成在20%左右，新入局的美团打车为15%，易到5%优势显着。
别的，值得一提的是，此次易到下调车主端佣钱的7座城市，与此前美团打车拟事务扩张并已经在其App上线座城市彻底符合。不仅如此，这7城也均为滴滴的中心事务城市。
关于这是不是定向狙击商场对策的问询，易到方面仅回应称，这是商场行为，并弥补提到 “随同网约车方针的完善，出行服务体系的老练，车主端佣钱及价格体系的调低也是商场开展的必然趋势。”
除了对车主佣钱做出调整外，易到方面还表明未来将接入出租车事务，进行更多元的运力服务。
2018年初始，易到官方微博发布“小易的新年公开信”，叙述了易到的8年开展阅历，包含投身乐视、被乐视扔掉、到韬蕴本钱接盘整一个完好的进程。紧接着第二天就宣告运营调整，事实上随同着2017年韬蕴本钱控股易到，易到“已迎来簇新的开展局势”，各项事务回归正轨。
2017年11月8日，易到调整车主提现周期为每周提现，处理了长达8个月之久的司机提现困难问题。随后，易到减缩车主订单结算周期至20天。12月12日，韬蕴本钱CEO温晓东初次提出“一体两翼”战略。其间，“一体”是易到以深化网约车事务为主体，一起推出“百城合伙人”方案，全国招募运营合伙人，实施分城市精细化运营;“两翼”则是并行开展轿车金融和境外出游，并切入无人驾驶范畴。
进入2018年，网约车商场火药味越来越浓郁，各玩家“你方唱罢我上台”，新一轮混战剑拔弩张。
不过，现在为止，滴滴仍稳坐霸主位置。据智察大数据监测显现，在10月网络约车App月活泼用户数上，滴滴出行以7664.69万人排名榜首;易到位列第二，为236.93万人;曹操专车以203.95万人位居第三;神州专车排在第四位，为112.77万人;首汽约车以32.29万人排名第五。
在总发动次数环比增加率方面，滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车都完成了稳定增加，其间，滴滴出行环比增加29.78%;神州专车环比增加19.09%;首汽约车环比增加39.72%;曹操专车环比增加107.97%。而易到却呈现小幅度下降，环比下降5.46%。
